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隧道照明首选光源"无极灯"

来源:商友照明 发布日期:2010.04.30 阅读:327

    道路隧道中的照明,是为了把必要的视觉信息传递给司机,防止视觉信息不足而出现交通事故,从而保证行车的安全性和提高舒适性。过去,我国一直是低等级公路较多,公路隧道很少,长大隧道更难见到,至于隧道的照明设施更无从谈起,对隧道照明缺乏深入研究。由于公路隧道具有缩短公路里程、提高运输效益、利用地下空间、节省用地和保持生态环境等优越性,随着公路建设尤其是高速公路建设的发展,公路隧道方案被广泛采用,公路隧道项目日益增多。隧道照明设施的规模及数量越来越大,隧道运营电力费也越来越高;同时隧道照明质量跟不上高速发展的公路建设,严重影响行车安全性,隧道交通事故也日益增多。因此对隧道照明节约能源、提高照明效果、保证行车安全性和舒适性的要求进一步提高,在公路隧道照明中推行绿色照明势在必行。
  
“绿色照明”的起源和定义
  
  20世纪80年代,随着全球能源危机及全球环境保护浪潮的兴起,保护环境,节约能源成为全人类的共识。1991年,美国环保署为提倡环境保护首先提出了绿色照明工程(GreenLightingProgram)的概念,同时开始推广绿色照明计划,它的目标是提高照明效率,减少照明用电量。随后,国际上很多国家认识到了绿色照明的重要,纷纷开始了绿色照明的研究和推广。我国在1996年10月,由国家经贸委牵头,启动了“中国绿色照明工程”。所谓“绿色照明”,是指通过科学的照明设计,采用效率高、寿命长、安全和性能稳定的照明电器产品(包括光源、电器附件、灯具、配线器材及调光控制设备等),最终达到建成环保、高效、舒适、安全、经济,有益于环境和提高人们学习和生活质量的照明系统。
  
  绿色照明产品应符合以下条件:
  
  (1)光效高,节省电能;
  
  (2)寿命长,节约资金;
  
  (3)照明质量高,舒适性好,提高工作效率;
  
  (4)减少使用含有有害物质的照明产品。
  
实施公路隧道绿色照明的措施
  
1、建立健全隧道绿色照明标准
  
  (1)从公路隧道照明实际出发,建立科学的公路隧道照明能效标准,强调照明质量,规定隧道内允许的最大和最小照明耗电标准和照度标准。
  
  (2)建立健全公路隧道灯具的安全、技术质量标准,提出适合照明电器行业的节能产品认证模式,完善相应的认证程序。
  
2、进行科学的隧道照明设计
  
  公路隧道照明有其特殊性,它与普通道路照明不尽相同。在设计上不仅需要考虑路面应具有一定的亮度水平,而且还应考虑隧道墙壁也应有一定的亮度水平;同时,还应进一步考虑设计车速、交通量、路线线形等诸多影响因素,并从行车安全性和舒适性等方面综合确定照明水平,特别是隧道入口段、出口段等处还需考虑人的视觉适应性。隧道白天也需要照明,而且白天照明问题比夜晚更复杂。
  
根据公路隧道特点,在照明设计上应进行科学的绿色照明设计,主要体现在以下方面:
  
(1)路面亮度均匀
  
  当路面亮度分布明显不均匀时,往往影响到对障碍物的辨认,人眼的视觉效果和视觉疲劳会明显变差和加重。
  
(2)眩光小
  
  眩光极易使眼睛发生调节痉挛,危及行车安全。隧道照明灯具应采用截光型,采取消去直射和反射眩光的特殊技术措施,形成漫反射,使光线十分柔和的进入人的视野。
  
(3)照度高
  
  照度是用来表示被照面上光的强弱,以被照场所光通的面积密度来表示。无眩光条件下的适当高照度,可使隧道行车感到轻松。当然,在公路隧道照明中,还要走出"越亮越好"的大误区,太亮不仅不能节能,还十分刺眼,容易让人疲倦,严重危及行车安全。隧道中间段、入口段、过度段、出口段的照度要求都不一样。同时还需综合考虑隧道的环境条件、土建结构物的设计方案、通风方式、交通状况等因素,确定隧道的照度水平。  

   中国绿色照明计划以节约能源、减少照明费用,减少污染光源、保护环境,提高照明质量为宗旨。推广、使用铂胜公司生产的节能型混光隧道灯,可实现节电50%-65%,对节能降耗、绿色环保、降低营运成本起到决定性作用,其社会效益和经济效益都十分可观。

无极灯介绍
   无极灯是最新一代绿色照明光源,灯内没有一般照明灯必须具有的灯丝或电极,仅由一个空心放电灯泡和一个耦合器组成。它是通过高频发生器的电磁场以感应的方式耦合到灯内,使灯泡内的气体雪崩电离,形成等离子体,等离子体受激原子返回基态时辐射出253.7nm的紫外线,灯泡内壁的荧光粉受到253.7nm的紫外线激发产生可见光。高频无极灯最长寿命高达15年以上,一般能达6—8年,故特别适用于照明时间长,更换光源困难及更换光源成本高的场所。   

隧道灯具常用无极灯:方形低频无极灯
专用无极灯隧道灯具:无极灯隧道灯
无极灯隧道照明案例:张家界老木裕隧道改造工程隧道灯光安装调试完工


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